Japonya hidrojen enerjisi stratejisini revize ediyor, çözülmesi gereken birçok sorun var

Japonya, hidrojen kullanımını 2040 yılına kadar altı kat artırarak 12 milyon tona çıkarmayı planlıyor. Aynı zamanda kamu ve özel sektör, hidrojen uygulamalarını teşvik etmek için önümüzdeki 15 yıl içinde ortaklaşa 15 trilyon yen yatırım yapacak.

6 Haziran'da Japon hükümeti, 2017 yılında formüle edilen "Hidrojen Temel Stratejisi"ni revize etmek üzere bir bakanlar toplantısı düzenledi. Japon hükümeti, hidrojen kullanımını 2040 yılına kadar altı kat artırarak 12 milyon tona çıkarmayı hedefledi. Aynı zamanda, Kamu ve özel sektör, hidrojen uygulamalarını teşvik etmek için önümüzdeki 15 yıl içinde ortaklaşa 15 trilyon yen yatırım yapacak. Ayrıca yakıt hücreleri, elektrolitik su, hidrojen üretim ekipmanlarının da aralarında bulunduğu dokuz teknoloji de "stratejik alanlar" olarak listeleniyor ve kilit destek alıyor.

"Maliyeti düşürüp talebi artırarak" hidrojen enerjisini yaygınlaştırmak

Japan's Minister of Economy, Trade and Industry Yasunoru Nishimura said at a press conference: "In the context of the energy crisis, hydrogen energy is attracting worldwide attention, and countries around the world are competing fiercely in this field. With the focus on decarbonization, we want to support the accelerated adoption of hydrogen in Japan." At the same time, he said that in order to help hydrogen energy "reduce costs and increase demand", the Japanese government will accelerate the development of support policies and establish a price gap subsidy mechanism between hydrogen energy and fossil fuels, in order to narrow the price gap between hydrogen energy and fossil fuels.

Ayrıca Japon hükümeti hidrojen enerjisi ile ilgili araştırmalara ve büyük ölçekli üretime destek sağlayacağını da açıkladı. Endüstri genel olarak Japonya'nın, "Hidrojene İlişkin Temel Strateji"nin bu revizyonu yoluyla Japonya'da bir temel endüstri olarak hidrojen enerjisi oluşturmayı ve bu temelde denizaşırı genişlemeyi sağlamayı hedeflediğine inanmaktadır.

Bazı Japon hidrojen enerjisi şirketleri de "Hidrojene İlişkin Temel Strateji"nin revizyonunu memnuniyetle karşıladılar. Tokuyama'nın elektroliz ticarileştirme ekibinin bir üyesi olan Hiroki Tanaka, medyaya verdiği bir röportajda şunları söyledi: "Hükümetin hidrojen talebini canlandırma stratejisine dair büyük umutlarım var ve Japonya'nın su elektroliz ekipmanında teknolojik avantajı var, bu yüzden bu önemli. Bu avantajı kullanmanın bir yolunu bulmak için." Aynı zamanda yurt dışındaki üreticilerle maliyet rekabeti de artıyor ve biz de bu sorunu çözmek için kamu ve özel sektörle birlikte çalışmak istiyoruz."

Ulusal standartların eksikliği kriz hissine neden oluyor

Japonya'nın hidrojen enerjisi teknolojisinin geliştirilmesinde belirli avantajlara sahip olduğu ve aynı zamanda ulusal düzeyde hidrojen enerjisi stratejisini ilk uygulayan ülkelerden biri olduğu anlaşılmaktadır. Toyota, Nissan ve Panasonic gibi birçok Japon şirketinin birçok hidrojen teknolojisi patenti vardır ve 2017 yılında revize edilen "Hidrojen Temel Stratejisi", Japonya'nın 2030 yılı civarında hidrojen yakıtlı enerji üretiminin ticarileşmesini gerçekleştireceğini ilan etmiştir.

Ancak hidrojen Japonya'nın tek alanı değil. İlgili planlara göre 2025 yılına kadar Çin'in yakıt hücreli araç sahipliği 50.000'e, yenilenebilir enerji hidrojen üretimi ise yılda 100.000 tondan 200.000 tona ulaşacak. Aynı zamanda, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri de aktif olarak ilgili stratejiler geliştiriyor; örneğin, Amerika Birleşik Devletleri 2050 yılına kadar yıllık 50 milyon ton yeşil hidrojen üretimine ulaşmayı planlıyor ve Avrupa Birliği'nin "REpowerEU" enerji geçişi eylem planı, Yıllık üretimi 10 milyon ton olan yeşil bir hidrojen sistemi kurmak. Aynı zamanda ülkeler, yeşil hidrojen üretimini teşvik etmek için aktif olarak hidrojenle ilgili standartlar geliştiriyor ve karbon emisyonlarını azaltmak için mavi hidrojen standartlarını sıkılaştırıyor. Buna karşılık, hidrojen enerjisi teknolojisi avantajına sahip olan Japonya, hidrojen enerjisi standartlarının uluslararası alanda seslendirilmesi bir yana, ilgili ulusal standartları henüz yayınlamamıştır.

Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'ndan bir yetkili bir keresinde bir kriz duygusunu ortaya çıkarmıştı: "Japonya hidrojen enerjisinde diğer ülkelere kaptırabilir."

Yeni enerji eski sorunları çözemez

Hidrojen Temel Stratejisinin revizyonunda, Japon hükümetinin okyanuslarda dolaşan büyük ölçekli hidrojen taşıyıcılarıyla ilgili teknolojilerin geliştirilmesini destekleyeceği de vurgulanıyor. Şu anda Japonya'nın Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries), şu anda sıvılaştırılmış hidrojen için gemi taşıma teknolojisine sahip tek şirket olup, dünyanın sıvılaştırılmış hidrojenin taşınması için özel olarak inşa edilen ilk gemisi, bu yılın şubat ayında Avustralya'dan Japonya'ya ilk hidrojen taşıma yolculuğunu tamamladı.

Ancak hidrojen yeni bir enerji kaynağı olmasına rağmen, Japonya'nın eski enerji ithalatına bağımlılık sorununu çözmesine yardımcı olmadı. Kawasaki Heavy Industries İcra Direktörü ve Enerji Çözümleri, Denizcilik ve Hidrojen Stratejisi Bölümü Başkan Yardımcısı Motohiko Nishimura şunları söyledi: "Kaynak açısından fakir bir ülke olarak Japonya, enerjisinin çoğunu ithal ediyor, ancak Japonya aynı zamanda en yüksek enerji tüketicilerinden biri. Japonya'da yenilenebilir enerjinin geliştirme alanı sınırlıdır ve artık üretimdeki karbon emisyonlarını azaltmak için Japonya, hidrojen üretmek için yalnızca elektrolitik suya güvenebilir. Japonya'nın büyük enerji tüketimini yenilenebilir enerji ve yerel olarak üretilen hidrojenle karşılamak zor olacaktır. Denizaşırı ülkelerden ucuz ve istikrarlı hidrojen tedariki, Japonya yalnızca ekonomik olarak pasif olmakla kalmayacak, aynı zamanda enerji güvenliği riskleriyle de karşı karşıya kalacak."

Ayrıca Nishimura Mohiko, Japonya'ya %100 yeşil hidrojen sağlama hedefine kısa vadede ulaşmanın imkansız olduğunu da söyledi. Şu anda dünyadaki hidrojenin çoğu, üretim sürecinde karbon emisyonuna sahip olan gri hidrojendir ve bir hidrojen ithalatçısı olarak Japonya'nın çok fazla seçeneği yoktur. "Japon hükümetinin planına göre 2030 yılına kadar toplam hidrojen ithalatı miktarı 3 milyon tona ulaşacak ve bunun yaklaşık %14'ü yeşil hidrojen ve mavi hidrojenden oluşacak."