Honda, hidrojen motoru araştırma programında Toyota'ya katıldı

Yabancı basında çıkan haberlere göre, Toyota'nın karbon nötrlüğüne giden bir yol olarak hidrojen yanmasını kullanma yönündeki çabası Honda ve Suzuki gibi rakipler tarafından destekleniyor.Bir grup Japon mini otomobil ve motosiklet üreticisi, hidrojen yanma teknolojisini teşvik etmek için ülke çapında yeni bir kampanya başlattı.

Honda Motor Co ve Suzuki Motor Co, mini arabaları, motosikletleri, tekneleri, inşaat ekipmanlarını ve dronları içerdiğini söyledikleri bir kategori olan "küçük hareketlilik" için hidrojen yakan motorlar geliştirmek üzere Kawasaki Motor Co ve Yamaha Motor Co'ya katılacak.

Toyota Motor Corp.'un Çarşamba günü açıklanan temiz güç aktarım mekanizması stratejisi, buna yeni bir soluk getiriyor. Toyota, temiz aktarma organları teknolojisinde büyük ölçüde yalnızdır.

Toyota Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda, 2021 yılından bu yana hidrojen yanmasını karbon nötr hale gelmenin bir yolu olarak konumlandırıyor. Japonya'nın en büyük otomobil üreticisi, hidrojen yakan motorlar geliştiriyor ve bunları yarış arabalarına koyuyor. Akio Toyoda'nın bu ay Fuji Motor Yarış Pisti'ndeki dayanıklılık yarışında hidrojen motoru kullanması bekleniyor.

Honda CEO'su Toshihiro Mibe, 2021 gibi yakın bir tarihte hidrojen motorlarının potansiyelini küçümsemişti. Honda bu teknolojiyi inceledi ancak bunun otomobillerde işe yarayacağını düşünmediğini söyledi.

Şimdi Honda hızını ayarlıyor gibi görünüyor.

Honda, Suzuki, Kawasaki ve Yamaha yaptıkları ortak açıklamada, Hidrojen Küçük Hareketlilik ve Motor Teknolojisi'nin kısaltması olan HySE adında yeni bir araştırma birliği kuracaklarını söylediler. Toyota, daha büyük araçlara ilişkin araştırmalarından yararlanarak panelin bağlı üyesi olarak görev yapacak.

"Yeni nesil enerji olarak kabul edilen hidrojenle çalışan araçların araştırma ve geliştirme çalışmaları hızlanıyor" dediler.

Ortaklar, "küçük motorlu araçlara yönelik hidrojenle çalışan motorlar için tasarım standartlarını ortaklaşa oluşturmak" amacıyla uzmanlıklarını ve kaynaklarını bir araya getirecek.

Dördü de büyük motosiklet üreticileri ve tekneler ve motorlu tekneler gibi gemilerde kullanılan deniz motorları üreticileridir. Ancak Honda ve Suzuki aynı zamanda yerli dört tekerlekli pazarın yaklaşık yüzde 40'ını oluşturan Japonya'ya özgü popüler subcompact otomobillerin en iyi üreticileri.

Yeni aktarma organları hidrojen yakıt hücresi teknolojisi değil.

Bunun yerine önerilen güç sistemi, benzin yerine hidrojen yakarak içten yanmaya dayanıyor. Potansiyel fayda sıfıra yakın karbondioksit emisyonudur.

Yeni ortaklar potansiyelleriyle övünürken, büyük zorlukların da farkındalar.

Hidrojenin yanma hızı hızlıdır, tutuşma alanı geniştir ve sıklıkla yanma kararsızlığına neden olur. Özellikle küçük araçlarda yakıt depolama kapasitesi sınırlıdır.

"Bu sorunları ele almak için," dedi.