Hidrojen yakıt hücrelerinin gelişimi

Uluslararası Enerji Depolama Zirvesi'ne göre, gerçekten "sıfır emisyonlu" bir temiz enerji olarak,hidrojen yakıt hücreleriGelişmiş ülkelerde hızlanıyor. Japonya, 2015 yılına kadar 100 hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa edecek ve Avrupa Birliği de yakıt hücreli otobüsleri artırma projesini onayladı. Bu da yakıt pilinin gerçekten laboratuvardan sanayileşmeye geçtiğini gösteriyor. Lityum pil ile karşılaştırıldığında, sıfır kirlilik avantajına sahiptir.
ABD Enerji Bakanlığı yaptığı açıklamada, Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai Motor, Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz, Japon otomobil üreticileri Nissan Motor ve Toyota Motor'un hidrojenle çalışan araçların ilk turunu başlatmaya hazırlanmak için departmanla anlaşmaya vardıklarını söyledi. Bu kamu sektörü-özel ortaklığı modeli, hidrojen enerjisi altyapısının inşasına odaklanacak ve H2USA olarak adlandırılacaktır.

Avrupa düzeyinde, Hollanda, Danimarka, İsveç, Fransa, Birleşik Krallık ve Almanya, hidrojen enerjili araçları ortaklaşa geliştirmek ve teşvik etmek için bir anlaşmaya vardılar. Ülkeler ortaklaşa bir Avrupa hidrojen tesisi ağı kuracak ve enerji iletimini koordine edecek. İngiliz hükümeti, güçlü bir şekilde gelişmesini önerdi.hidrojen yakıt hücresiAraçlar. 2030 yılına kadar Birleşik Krallık'ta 1,6 milyon hidrojen yakıt hücreli araca sahip olmayı ve 2050 yılına kadar pazar payını %30-50'ye çıkarmayı planlıyor.

Çin'in ilkhidrojen yakıt hücresielektrikli lokomotif dört yıllık geliştirmeden sonra başarıyla geliştirildi ve madencilik traktörleri gibi endüstriyel alanlarda kullanılabilir. Ayrıca 2008 Olimpiyat Oyunları sırasında 20hidrojen yakıt hücresiÜlkem tarafından bağımsız olarak geliştirilen arabalar devreye alındı. Ulusal yol izni alan ilk yakıt hücreli otomobil partisiydiler. Tongji Üniversitesi geliştirmeye katıldı. 30 Haziran 2010'da Shandong Dongyue Group, dünyaya Çin'in kendi geliştirdiği klor-alkali perflorlu iyon zarının ve yakıt hücresi zarının yerelleştirildiğini duyurdu. 8 yıllık bilimsel araştırmadan sonra, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın bu teknoloji üzerindeki uzun vadeli tekelini kırdı. Aynı zamanda, yakıt hücrelerinin ana malzemesi olan sülfonik asit reçine iyon membranlarının üretimi için yıllık üretimi 500 ton olan ve "Dongyue" tarafından tamamlanan bir üretim tesisi tamamlanmış ve faaliyete geçirilmiştir. üretimihidrojen yakıt hücreleri. Çin, o tarihten bu yana teknoloji ve sanayileşme kabiliyetine sahip üçüncü ülke oldu.