3 ay süreyle kapatılsın! Kaliforniya'daki hidrojen otobüsü Nel yakıt ikmal istasyonundaki sorunlar nedeniyle çöktü

California otobüs operatörü SunLine Transit Agency'nin CEO'su yerel gazetecilere verdiği demeçte, şirketin filosunun yüzde 35'ini oluşturan hidrojen yakıtlı otobüslerinin, Norveçli ekipman üreticisi Nel tarafından sağlanan dolum istasyonlarında yaşanan büyük sorunlar nedeniyle üç aydır hizmet dışı kaldığını söyledi. .

Bünyesinde günde 900 kg'a kadar hidrojen sağlayabilen proton değişim membranlı elektrolizör bulunan istasyon, 2019'da faaliyete geçtiğinden bu yana çok sayıda saha testinde başarısız oldu.

SunLine CEO'su Mona Babauta geçen hafta Kaliforniya Koordineli Taşımacılık Birliği (CALACT) konferansındaki açılış konuşmasında "Olgunlaşmamış hidrojen pompalarımızla ilgili sorun bize özgü değil" dedi; bu da şirketin üç ay boyunca otobüslere yakıt ikmali yapamadığı anlamına geliyor Ağustos. Bu, şirketin Coachella Valley ve Palm Springs'teki günlük hizmetlerinde yüzde 20'lik bir düşüşe yol açtı.

Babauta, "En kötü günlerde, otobüs için daha uzun süre beklemek zorunda kalan 1000'den fazla müşterinin hayatını etkiliyoruz" dedi. Bazı durumlarda bu, bir saatten fazla beklemek anlamına gelir.

Sonuç olarak otobüs işletmecisi, hidrojen yakıtlı araçlarından bazılarını kullanmaya devam etmek için şirketin hiçbir zaman hizmet dışı bırakılmamış eski hidrojen yakıt ikmal istasyonlarına güvenmek de dahil olmak üzere alternatif yakıtlar aramak zorunda kaldı.

Yeni bir sıvı hidrojen dolum istasyonu da inşaat halinde ancak 2024 yılına kadar faaliyete geçmeyecek.

SunLine aynı zamanda fosil yakıtlarla çalışan ve gelecek yıl tam kapasiteyle çalışmaya başlayacak sekiz otobüsü de kiraladı.

Ancak Nel yakıt ikmal istasyonunu 12 Kasım'da test edecekken Babauta'nın, testin başarısız olması halinde SunLine'ın ödenmemiş 630.000 dolarlık ödemeyi keseceğini ve 30 gün içinde istasyonun yanı sıra malzeme ve ekipmanının da sahipliğini isteyeceğini söylediği bildirildi.

Bir Nel sözcüsü medyaya şöyle konuştu: "SunLine yeşil geçişte öncü ve biz onların otobüslerini yenilenebilir hidrojen yakıtıyla başarıyla çalıştırmasından başka bir şey istemiyoruz."

"İstasyon 2019'da kurulduğundan beri SunLine ile yakın bir şekilde çalışıyoruz ve burası yeni teknoloji platformundaki ilk tesis. Nel, bu hidrojen yakıt istasyonuyla ilgili teknik sorunları çözmek için önemli miktarda zaman, kaynak ve para yatırımı yaptı. Şimdi, Akaryakıt istasyonundaki büyük çaplı iyileştirmenin son aşamalarındayız ve sonrasında performansın artmasını bekliyoruz."

Babauta, yerel The Desert Sun gazetesine verdiği demeçte, devletin tüm toplu taşıma araçlarının 2040 yılına kadar sıfır emisyonlu olması, yani hidrojen yakıtı veya pillerle çalışması yönündeki gerekliliklerine uyması gereken diğer otobüs şirketlerinin "gözleri açık" yatırım yaptığını söyledi.

Ajansların "akıllı olmaları ve acil durum planlarına sahip olmaları" gerektiğini, aksi takdirde yakıt ağının ve otobüslerin güvenilirliği gibi benzer sorunlarla karşılaşmaları gerektiğini de sözlerine ekledi.