Almanya, hidrojen enerjisi stratejisini teşvik etmede dünyada ön sıralarda yer alıyor

7 Eylül'de Stuttgart merkezli Alman hidrojen tahrik girişimi H2FLY, dünyanın sıvı hidrojenle çalışan ilk elektrikli uçağının insanlı uçuşu başarıyla tamamladığını duyurdu.

Alman hidrojen tahrik girişimi H2Fly, 7 Eylül'de dünyanın sıvı hidrojenle çalışan ilk elektrikli uçağının insanlı uçuşu başarıyla tamamladığını duyurdu, bu da gelecekte orta ve uzun mesafeli ticari uçuşlar için sıfır emisyon olasılığını işaret ediyor.

Almanya'nın 2024 yılında dünyanın ilk hidrojen borsasını açmayı planladığı da bildirildi. Yandığında sera gazı yaymayan hidrojenin, karbondan arındırılmış bir enerji kaynağı olması merakla bekleniyor ancak üretim maliyetleri yüksek kalıyor. Hidrojen borsalarının açılmasının ticaret hacmini artırması, fiyatları düşürmesi ve hidrojen enerjisinin yaygınlaşmasını teşvik etmesi bekleniyor.

Hidrojen ticareti yoluyla maliyetleri azaltın ve hidrojen enerjisini yaygınlaştırın

Raporlara göre, Alman hidrojen ticaret piyasası, aralarında çelik devi ArcelorMittal ve finans devi BNP Paribas'ın da bulunduğu 50'den fazla Avrupalı ​​şirketin oluşturduğu bir konsorsiyum olan Hintco tarafından işletilecek. Operasyonel sistem Avrupa Enerji Borsası (EEX) tarafından sağlanacak.

Şu anda, hidrojen enerjisi genellikle "gri hidrojen", "mavi hidrojen" ve "yeşil hidrojen" olarak ikiye ayrılmaktadır ve gri hidrojen, fosil hammaddelerin yakılmasıyla üretilen hidrojendir ve günümüz hidrojen üretiminin yaklaşık %95'ini oluşturmaktadır. Fosil yakıtlardan elde edildiği için dezavantajı yüksek karbon emisyonudur. Mavi hidrojen de fosil yakıtlardan elde ediliyor ancak karbon yakalama ve depolama teknolojisinin kullanılması nedeniyle karbon emisyon seviyesi gri hidrojenden daha düşük. Yeşil hidrojen, yenilenebilir enerji kullanılarak suyun elektrolizi ile üretiliyor ve gerçek sıfır emisyona ulaşabiliyor. Açıkçası, yeşil hidrojen en çevre dostu olanıdır, ancak mevcut maliyet çok yüksek. Bu amaçla Alman hükümeti bir sonraki en iyi şeye karar verdi ve bu yıl Temmuz ayında başlatılan güncellenmiş Ulusal Hidrojen Stratejisinde belirli bir miktarda düşük karbonlu mavi hidrojenin kullanımını destekliyor.

Ancak uygulama çevreci gruplar tarafından eleştirildi. Bu amaçla, Alman hükümeti, piyasa ticareti yoluyla işletmeler arasındaki rekabeti teşvik etmek ve sonuçta hidrojen enerjisinin üretim maliyetini düşürme ve hidrojen enerjisinin kullanımını yaygınlaştırma amacına ulaşmak için mümkün olan en kısa sürede bir hidrojen borsası başlatmayı planlıyor. EEX CEO'su Peter Reitz de şunları söyledi: "Bu, hidrojen enerjisinin piyasa fiyatlandırılmasında ilk adımdır ve aktif ticaret yoluyla maliyetlerin düşürülmesini ve hidrojenin benimsenmesini başarabileceğimizi umuyoruz."

Uluslararası Enerji Ajansı, 2050 yılına kadar net sıfır sera gazı emisyonu hedefine ulaşmak için, küresel elektrik ve ısıtma enerjisinde hidrojen ve amonyak payının %3'e çıkması gerektiğini hesaplıyor. 2021 yılına gelindiğinde dünyanın toplam elektrik üretiminde hidrojenin payı sıfır olacak.

Almanya'nın Bavyera kentindeki Irsa 2 nükleer santralindeki soğutma kulesi. Nisan ayında Almanya son üç nükleer santralini kapatarak nükleer enerjiye resmen veda etti ve yenilenebilir enerji çağına geçişini hızlandırdı.

Fosil yakıt krizinden kaçmak için hidrojen araçları geliştirmek

7 Eylül'de Stuttgart merkezli Alman hidrojen tahrik girişimi H2FLY, dünyanın sıvı hidrojenle çalışan ilk elektrikli uçağının, havacılık camiası için çığır açan bir başarı olan insanlı uçuşu başarıyla tamamladığını duyurdu. Kapsamlı bir uçuş testi kampanyasının bir parçası olarak H2FLY ekibi, biri üç saatten fazla süren, sıvı hidrojenle çalışan dört uçuş gerçekleştirdi.

Bu tarihi uçuşlar, H2FLY'nin gelişmiş hidrojen-elektrik yakıt hücreli tahrik sistemi ve uçağın güç kaynağı olarak sıvı hidrojenin kriyojenik depolanmasıyla donatılmış HY4 gösteri uçağı kullanılarak gerçekleştirildi. Bu test uçuşlarının sonuçları havacılık teknolojisinde önemli ilerlemeler olduğunu ortaya koydu. Gaz halindeki hidrojenin sıvı hidrojenle değiştirilmesiyle HY4 uçağının maksimum menzili aslında iki katına çıkarak 750 km'den etkileyici bir şekilde 1.500 km'ye çıktı. Bu dönüm noktası, emisyonsuz, orta ve uzun mesafeli ticari uçuşa ulaşma yolunda önemli bir adıma işaret ediyor.

Geçen yıl 24 Ağustos'ta ilk 14 vagonlu hidrojenle çalışan Coradia iLint treni, Almanya'nın kuzeyindeki Aşağı Saksonya'da resmen hizmete girdi. Dayanıklılığı sadece 1000 kilometre olmasına rağmen maksimum hızı saatte sadece 140 kilometre ve şu an için sadece bölgesel rotalarda sürüşe uygun ancak bu küçük bir adım gibi görünse de gelecekte kullanımı için önemli bir adım. sıfır emisyonlu ve yüksek enerji yoğunluğuna sahip, yüksek kaliteli hidrojen enerjisi. Bu durum, Almanya'nın fosil yakıt krizinden çıkışına dair umutları artırmanın yanı sıra, iklim değişikliği ve çevre kriziyle mücadele eden dünyaya da ışık tutuyor. Coradia iLint hidrojen enerji treninin çatısında bulunan enerji tankında bulunan hidrojen ve ortamda toplanan oksijen, trenin kinetik enerjisine karışıyor ve çalışırken sadece buhar ve yoğuşma üretiliyor, dolayısıyla düşük enerji avantajına sahip. gürültü ve sıfır emisyon.

Yakıtı doğrudan elektriğin yerini alamayan havacılık, gemicilik ve ağır taşıtlar gibi taşımacılık sektöründe bile elektrifikasyon tek başına tam karbon nötrlüğü sağlamak için yeterli değil. Bu nedenle hidrojen enerjisi, sıfır karbonlu enerji sisteminin tamamını tamamlama bulmacasının önemli bir parçası haline geliyor.

2020 yılında Alman hükümeti, gelecekteki hidrojen üretimi, nakliyesi, kullanımı ve yeniden kullanımının yanı sıra ilgili inovasyon ve yatırım için birleşik bir çerçeve belirleyen ilk Ulusal Hidrojen Stratejisini geliştirdi. Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışmanın patlak vermesinden sonra Almanya'nın geleneksel enerjiye olan bağımlılığı büyük ölçüde etkilendi ve bu da Almanya'nın enerji dönüşümünün aciliyetini artırdı. Bu arka plana karşı, bu yılın temmuz ayında Alman hükümeti Ulusal Hidrojen Stratejisinin güncellenmiş bir versiyonunu başlattı.

Almanya Şansölye Yardımcısı ve Ekonomi Bakanı Habeck, medyaya verdiği röportajda, Ulusal Hidrojen Enerjisi Stratejisinin yeni versiyonundaki en önemli şeyin, hidrojen enerjisi pazarının hızlandırılmasına yönelik spesifik planlar geliştirmek ve bunu geliştirmek olduğunu vurguladı. Daha yüksek bir hedef belirlerken uygulanabilirlik. Almanya, hidrojen enerjisi stratejisini gerçek anlamda uygulamak için yurt içi elektrolitik hidrojen kapasitesini önemli ölçüde artırmayı ve yurt içi elektrolitik hidrojen kapasitesini 2030 yılına kadar 5 gigawatt'tan (GW) 10 GW'a çıkarmayı planlıyor.

Ayrıca Almanya'nın hidrojen enerjisi ihtiyacının yaklaşık %50-70'i dış ithalata bağımlıdır. Bu amaçla Alman hükümeti ayrı bir ithalat stratejisi geliştirerek doğrudan Norveç'e 1.800 km uzunluğunda bir hidrojen boru hattı inşa etmeyi planlıyor. Alınan bilgilere göre boru hattının teknik çalışmalarının 2025 yılında tamamlanması ve boru hattının inşaatının 2028 yılında tamamlanması planlanıyor. Almanya'nın gözleri Norveç'in yanı sıra Danimarka, Finlandiya, İsveç, Avusturya, İtalya, Fransa, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan.