Toyota: 2030 yılına kadar yakıt hücresi sistemi 200.000 adede ulaşırsa maliyet yüzde 50 azalacak

Toyota, geçtiğimiz günlerde "Otomobillerin Geleceğini Değiştirelim" konulu "Toyota Teknoloji Sempozyumu" adlı teknik brifing düzenledi ve bir mobilite şirketine dönüşmesini destekleyecek çeşitli yeni teknolojileri duyurdu.

Toyota'nın başkan yardımcısı ve Teknolojiden Sorumlu Başkanı Hiroki Nakajima, konferansta Toyota'nın gelecekteki teknoloji stratejisini ve araç üretim yönünü açıkladı.Ayrıca, Toyota'nın her zaman sahip olduğu vizyon ve politikaların gerçekleştirilmesine yardımcı olacak, geliştirilmekte olan konsept modeller de dahil olmak üzere belirli çeşitlendirme teknolojilerinden bahsetti.

Toplantı içeriği

Toyota, Nisan ayında düzenlenen bir politika brifinginde "Toyota Mobilite Konseptini" açıkladı ve elektrifikasyonun, zekanın ve çeşitliliğin bu hedefe ulaşmanın anahtarı olduğuna dikkat çekti.Toyota, elektrifikasyon alanında, her bölge için en iyi aktarma organlarını sunmak da dahil olmak üzere "çok yollu bir yaklaşım" izlemeye devam edecek;İstihbarat alanında araç ve hizmetlerin yanı sıra "örgü şehirler" gibi toplumla bağları genişletecek girişimler teşvik edilecek;Buna ek olarak Toyota, herkes için mobilite özgürlüğü ve çeşitlendirilmiş enerji seçenekleri de dahil olmak üzere "otomotiv"den "sosyal"e doğru genişleyerek işini çeşitlendirmeye devam edecek.

Toyota, bu üç temayı teknolojik olarak desteklemek amacıyla, şirket sisteminin kurulduğu 2016 yılından bu yana, kaynaklarını ileri gelişim alanlarına kaydırıyor ve geleceğe yönelik alanlara aktif olarak yatırım yapıyor.Toyota, Mart 2023 itibarıyla Ar-Ge personelinin yarısından fazlasını ve Ar-Ge harcamalarının yaklaşık yarısını ileri geliştirmeye kaydırırken toplam Ar-Ge'yi artırdı ve gelecekte bu eğilimi daha da hızlandıracak.

Toyota otomobil üretimini üç hedefe dayalı olarak ilerletmek istiyor.Birincisi emniyet ve güvenlik arayışıdır; Toyota, müşterilere emniyetli ve güvenilir teknoloji sunmak için "Toyota güvenliğini" daha da geliştirecektir;İkincisi, gelecek herkes tarafından inşa edilecek ve CJPT'nin ticari sektördeki karbondan arındırma çabaları, Tayland'daki CP Grubu ile iş birliği ve Toyota'nın yarış sektöründeki iş birliği gibi girişimler yoluyla dünya genelindeki benzerleriyle bağlantı kurularak yaratılacak;Üçüncüsü, farklı bölgelerdeki müşterilerin ihtiyaçları gelecekte daha da farklı olacağından yerelleştirmeyi hızlandıracak, Toyota dünya çapındaki araştırma ve geliştirme tesislerinde "müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için ürün geliştirmeyi" hızlandıracak.

BEV Otomotiv Fabrikası detayları

Toyota, otomobillerin, üretim ve çalışma yöntemlerinin dönüştürülmesi yoluyla geleceği saf elektrikli araçlarla değiştirmeyi umarak, akülü elektrikli araçların araştırma ve geliştirilmesine adanmış, Mayıs ayında bir saf Elektrikli Araç Fabrikası (BEV) kurdu.

Otomobilin aksında yeni nesil batarya ve sonik teknolojisinin entegrasyonu gibi teknolojiler sayesinde 1.000 kilometrelik seyir menzili sağlanacak.Daha şık tasarımlar sunmak için yapay zeka aerodinamik performansı desteklerken tasarımcılar doğal duyguları ifade etmeye odaklanacak.Arene işletim sistemi ve tam OTA, arabanın keyfini sınırsızca çıkarma olanaklarını genişletecek.

Üretim aksında gövde, yeni modüler yapıda üç ana bileşenden oluşacak.Gigabit dökümün benimsenmesi, önemli bileşen entegrasyonunu mümkün kılacak ve bu da araç geliştirme maliyetlerinin ve tesis yatırımının azaltılmasına yardımcı olacak.Ayrıca kendinden tahrikli üretim teknolojisi, proses ve tesis yatırımını yarı yarıya azaltacaktır.Toyota, yeni nesil saf elektrikli araçlarını 2026'da tam seriyle dünya çapında piyasaya sürmeyi planlıyor.Tamamen elektrikli araç fabrikası 2030 yılına kadar 1,7 milyon elektrikli araç sağlayacak.

Hidrojen yakıt hücresi tesisi detayları

Toyota, 2030 yılına kadar Avrupa, Çin ve Kuzey Amerika'nın en büyük hidrojen pazarları olmasını ve yakıt hücresi pazarının bu yönde hızla büyüyerek yılda 5 trilyon yen'e ulaşmasını bekliyor.Toyota, Mirai hidrojen ünitesi için yakıt hücrelerinin harici satışını teşvik ediyor ve 2030 yılına kadar çoğu ticari araç olmak üzere 100.000 adet satış teklifi aldı.

Pazardaki hızlı değişimlere yanıt olarak Toyota, Temmuz ayında Hidrojen Fabrikası adı verilen ve işi üç hedefle teşvik edecek yeni bir organizasyonu hayata geçirmeyi planlıyor.Birincisi, yerel üsler oluşturmak için Ar-Ge ve üretimi, başta Avrupa ve Çin olmak üzere kilit pazarlardaki ülkelere yerelleştirmek;İkincisi, Toyota'nın müşterilerine uygun fiyatlı yakıt hücreleri sağlamak için yeterli sayıda yakıt hücresini entegre ettiği kilit ortaklarla ittifakları güçlendirmek;Üçüncüsü, yeni nesil pil teknolojileri ve FC sistemleri gibi "rekabetçi yeni nesil FC teknolojilerinin yenilikçi gelişimi" üzerinde çalışacak rekabet gücü ve teknolojidir.

Bu girişimler ilerledikçe Toyota tam ticarileştirmeye yönelik çalışacak.Yeni nesil sistem, teknolojik gelişmeler, hacimsel verimlilik ve yerlileştirme sayesinde yüzde 37 oranında maliyet tasarrufu sağlayacak.Ayrıca ortaklarla birlikte çalışarak Toyota'nın 2030'da 200.000 adetlik teklif alması durumunda maliyetleri %50 oranında düşürebilir ve birçok müşterinin ve hükümetin beklentilerini karşılarken sağlam karlar elde edebilir.

Ayrıca hidrojenin fiyatı hala yüksek.Hidrojenin yaygın kullanımını teşvik etmek amacıyla Toyota, hidrojenin üretimine, taşınmasına ve kullanımına katkıda bulunmak amacıyla ortaklarıyla birlikte çalışmaya devam edecek.